明治期の台湾で使われていた、人を運ぶカゴについて、「細い道でも通れるように、4人が1列になって持ちあげられるようなつくりのカゴ」があったようだ。
これについて手がかりになる写真やイラスト、文章が見たい。

台湾のカゴについて記述がある資料は見つからなかったが、日本や時代は異なるが賀籠に関する資料は見つかったので、以下の資料を紹介した。

『駕籠　ものと人間の文化史』　櫻井 芳昭／著　法政大学出版局　2007
p.6に、「二人がこれを担ぐのですが、道程が長ければ四人で担当します（ただしこれは輿について）」と記述あり。
p.52に、四ツ手賀籠について、「担ぎ棒は丸棒で二人担ぎ、急ぐときは三～四人に増員して交替する」と記述あり。
p.57に、仕様と大きさについて、「大型は（略）四～六人で担ぐ高級仕様の賀籠である」と記述あり。
p.86に、「四人担ぎの山賀籠」という記述あり。
p.121に、「一本の担ぎ棒を二人から十二人までが肩に担いで人を運ぶ」と記述あり。
p.147およびp.205に、「四人担ぎの打指（打揚）賀籠」という記述あり。
図では、p.129（図43）、p.138（図47）、p.151（図49）、p.203（図65）、p.204（図66）などでは、4人が1列になって運んでいるような絵になっている。ただし、これらは明治期のものではない。

『江戸の旅と交通』　竹内 誠／監修　学研　2003
p.88に「賀籠を担ぐ人足数は「権門賀籠」が4人」とあり。p.91に図あり。ただし江戸時代の説明になる。

『国史大辞典　3』　国史大辞典編集委員会／編　吉川弘文館　1983
p.225～226の賀籠の項で、「賀籠をかつぐ人足は、権門賀籠は四人、留守居賀籠は三人から四人、以下の賀籠は二人であるが、行する際に、三、四人が交替して付随する場合もある。」という記述があり、図も載っている。
同様の記述が『日本交通史辞典』（丸山 雍成／編　吉川弘文館　2003）p.189にもあり。