大正時代に江の川で運行されていた「プロペラ船」について知りたい。

当館所蔵資料より、下記の資料を紹介し回答。

資料1：p90「プロペラ船（飛行船）」の項目あり。大正年間に浅利村の山根佐仲という人が紀州の熊野川で利用されていたものを移入し、江の川で企業化したものとする。この船は轟音をたてて川を滑るように早く走ったので、飛行船とも呼ばれた。大正7年ごろのプロペラ船の写真を載せる。川本－江津間が大正6～7年ごろで2円80銭と高額であったが、川下村の製紙会社の生糸もこの船で運ばれたという記録が残っている。この会社が廃業した理由として、三江線が石見川越駅まで開通したため客足を奪われたため、もしくは船が岩に激突して沈没し死者が出て、その賠償により破産に追い込まれたという説もある。

資料2：p46「山根左仲」。プロペラ船を導入した人物。明治17年（1884）～昭和15年（1940）。浜田市の廻船問屋・酒造業を営む山田屋本店（山根家）に生まれ、18歳の時に江津市浅利村の網元・山根金造の養子となり、家業の漁業や産業に携わる。大正12年（1923）に紀州熊野川で就航していたプロペラ船を江の川に移入して事業化した。これには旅客のほか、逓信省の郵便物輸送の委託も受けていた。しかし、三江線が順次開業していくと客足を奪われ昭和6年（1931）に廃業した。江の川河口付近に停泊しているプロペラ船の写真を載せる。写真のプロペラ船は現在多鳩神社で展示されているとする。

資料3：p28-30「4.江の川の舟運」（山田榮康）のうち、「プロペラ船の登場」。内容は資料1とほぼ同じ。写真は資料2と同じものを載せる。運賃2円80銭の比較として、当時の米価が一升30銭（大正6年から急騰し8年には米価は45銭となる）であったので、「現在の米価からすると三千数百円となりかなり高額な料金であった」とする。三江線開通に伴い廃業したが、川戸の有志が惜しんで、川戸－川本間の運行を計画したが、翌年に（石見）川越駅が開業したことにより全面的に廃業となった。現在、川戸の妙見社と二宮町の多鳩神社に船のプロペラが奉納されている（写真あり）。