レファレンス事例詳細

『流山市史 通史編 2』p542～562『流山研究・におどり 第5号』p28～39よると、
土浦線（常磐線の旧称）建設にあたり明治２７年２月２５日に出された仮免許の時点では川口～流山～我孫子～土浦～水戸を通過する予定でしたが、当時の鉄道局長から指摘があり、川口～根戸（柏市）間と上野～根戸間を実地測量し、比較検討することが本免許申請の条件として求められ、距離も短く最小曲線で線路を敷くことが可能な上野～根戸間の方が採用されたという経緯を読み取ることが出来ます。
なお地元住民の反対運動により、流山を常磐線が通らなかったという説は「東葛流山研究　第２０号」p42によると、
初出が１９７４に出版された流山教育委員会編『流山の史跡を訪ねて』に記載された「明治２９年に船運業者を中心とする関係者の強力な反対が起り」という文章であると考えられるが、明治２９年にはすでに松戸・柏・我孫子駅が開業していたことに加え、その他の根拠資料がないことから否定的な見解を示しています。