レファレンス事例詳細

前幕領以前の松前藩領当時までは、厚岸地方に道路らしいものは、各番屋をつなぐ海岸沿いのアイヌのふみわけ道路程度のものもあったに過ぎない。幕府が東蝦夷地を直結した前幕領時代になって、初めて道路が開かれるようになりました。
釧路～仙鳳趾間（寛政１１年・１７９９）、仙鳳趾～厚岸間（文化5年・１８０８）、厚岸～厚別間（享和2年・１８０２）の道路が開かれたことを記している。明治30年代になると、釧路～厚岸間の道路のうち、明治以前からあった昆布森～仙鳳趾～真竜の道路はほとんど使用されなくなった。その理由は明治33年に釧路～標茶間道路の沿線にある遠野から阿歴内～片無去～太田を通って真竜に通じる道路が完成され、釧路～根室間の道路として、もっとも利用されるようになったからである。現在の国道44号線となる道路は、明治40年を過ぎて、釧路～網走へ旧道を通り、別保太で分かれて、上別保～尾幌で殖民道路に接続した。大正6年11月になって、真竜から糸魚沢・茶内を通り別海に結ぶ道路ができて釧路～根室間の主要道路となった。