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新山河岸は、藩政時代における盛岡城下―仙台藩石巻間の北上川舟運の起点。明治23年（1890）の盛岡駅開業による鉄道開通まで、城下の河港として重要な役割を果した。盛岡の北上川舟運関連資料を中心に、下記資料を紹介した。

・『幕藩制確立期の商品流通』 渡辺 信夫∥著 柏書房 1966.7
p.110～123「第二節　1　城下町の機能」
　＞p.115　“〔略〕黒沢尻と花巻の御蔵が領外移出米の払出蔵となるまでは、盛岡城下の新山河岸が領外移出米の積出河岸であったと思われる。新山河岸は木材市場でもあった〔略〕”

・『目で見る盛岡今と昔』吉田 義昭∥著 盛岡市公民館 〔1972.12〕
p.111～114「北上川の舟運と海運」
「盛岡新山河岸船橋（清水秋全　増補行程記）」等絵図を引用した説明あり。
p.152「新山舟橋」

・『もりおか物語 １（惣門かいわい）』熊谷印刷出版部 1974.5
p.1～42「明治橋付近」
　＞p.3～8「歴史のあらまし」
　＞p.17～21「新山河岸」

・『もりおか物語 ６（鉈屋町かいわい）』 盛岡の歴史を語る会∥企画 熊谷印刷出版部 1976.9
p.87～91「歴史のあらまし」
＞p.88　“また水主たちも、北上川が交通運輸の大動脈として利用され、新山河岸が河港として城下町盛岡の玄関口となるとともに、藩庁の御用を勤める下職として召し抱えられて”御水主衆（おかこしゅ）“と呼ばれた。洪水のときに新山舟橋を架けはずしをするのも、また御水主の役目だった（略）”


・『盛岡藩』佐藤 竜一∥著 現代書館 2006.11
p.58～60「北上川の舟運を開く」
“新山河岸には御番所・船宿・御蔵などが建ち並び、城下町盛岡の入口としてにぎわいを見せた。”

・『北上川 第６輯』建設省東北地方建設局岩手工事事務所∥編 建設省東北地方建設局岩手工事事務所 1977.3
p.420～449「第三章　運輸　三、南部藩」
　＞p.446～450「（四）新山御蔵」

・『盛岡市史 第２巻』（復刻版） 盛岡市∥編 森 嘉兵衛∥監修 トリョー・コム 1979.1
p.48(二八)～57(三七)「ロ　町人街」
　＞p.51(三一)　“然し盛岡城下の門戸は南方仙北町口であり、殊に北上川舟運の便が開かれてから、新山舟橋がその起点でもあったため、旅人を初め物資が集中し、ここを中心に川原町・穀町・馬町・呉服町・紺屋町・本町と発展し〔略〕”

・『図説盛岡四百年 上巻』吉田 義昭、及川 和哉∥編著 郷土文化研究会 1983.5
p.142～143「-盛岡は川運の起点-　北上川の舟運」
p.158～159「北上川舟運の起点・新山川岸」

・『角川日本地名大辞典 3（岩手県）』 「角川日本地名大辞典」編纂委員会∥編 角川書店 1985.3
p.830「新山河岸の繁栄」

・『トランヴェール 2004-8月号』ジェイアール東日本企画トランヴェール編集部∥編集 東日本旅客鉄道 2004.8
p.15～16「藩政時代の御蔵や商家に、舟運の記憶をとどめる城下町」


・『岩手県の歴史』（第2版）細井 計、伊藤 博幸、菅野 文夫、鈴木 宏∥著　山川出版社 2009.12
〈K 212.2 /ｲﾜ　1105694382　貸出可〉
p.171～181「城下の建設と発展」
＞p.174“『邦内郷村志』によると〔略・幕府に届けられた城下二十三町の商業活動について〕この店舗商業は北上川水運の発展にともなって新山舟橋を起点とし、川原町・穀町・六日町〔略〕茅町から夕顔瀬橋に通じる線に沿って発達した。”

・『北上川舟運と海 つなぐ、広がる、時代を超えて 令和元年度特別展』北上市立博物館 2019.9
p.2～5「盛岡と北上川」
　盛岡城下町と北上川、新山河岸と北上川舟運等について掲載。