レファレンス事例詳細

１　十石舟・三十石船の成り立ちや歴史
　（１） 十石舟について
　　【資料１】　慶長１６年から同年１９年にかけて角倉了以が開削した高瀬川（鴨川の水を利用した京都二条と
　　　　　　　 伏見を結ぶ運河）で用いられた。大阪から淀川をさかのぼってきた二十石船・三十石船の積荷を，
　　　　　　　 　高瀬川と宇治川派流との合流地点である伏見で高瀬舟に積み替え，二条まで運んだ。
　　　　　　　 　明治３年，「早船」と呼ばれる京～伏見間を往復する客を運ぶ舟としても用いられる。
　　　　　　　　 明治５年，京都博覧会の開催時に，淀川・高瀬川に見物客のための早船が出現。淀川早船（三十石船）が
　　　　　　　 夜間に伏見～淀川間を航行。 明治後期に，琵琶湖疏水の完成，市電の開通にともない高瀬舟は衰退。
　　　　　　　　 大正９年に約３００年の歴史に幕が閉じられた。
　　【資料５】　ｐ20　現在は平成10年から観光用に運航を始めた。
　　
　　【資料1】　ｐ200　高瀬舟についての記述あり。ｐ211～212　十石積舟の略図と明細（図111）あり。
　　【資料８】　ｐ709　『和漢船用集』に，京都の高瀬舟についての記述と，高瀬舟が川を下っている絵が
　　　　　　　 載っていると記述あり。

　（２） 三十石船について　
　　【資料５】　ｐ20　江戸時代初期，伏見と大坂を結ぶ交通機関として宇治川と淀川で運航を開始。最盛期には１日に
　　　　　　　 ３２０便近くが往復した。明治時代に，鉄道の発達により廃止。現在は，旅館が運航する観光船で宇治川，
　　　　　　　 桂川，木津川の合流近くの淀までを往復している。
　　【資料４】　ｐ5　伏見は，高瀬川の開削により，高瀬舟と淀川の過書船との発着地点となり，京都大阪をつなぐ中継
　　　　　　　 港的性格を帯びることとなった。ｐ6　「淀川の舟運」の挿絵あり。ｐ34　三十石船についての記述あり。

【資料３】　海船・川船を問わず米三十石相当の積載能力をもつ船の総称。通常は，近世淀川水運を担った過書座
　　　　　　　 支配下の過書座船中の人乗せ三十石船または早船三十石と よぶ乗合船をいう。　　
　　【資料８】　ｐ603　過書船について記述あり。 ｐ604　図14-１，図14-2，図14-3　家書船の系譜となる鎌倉時代～
　　　　　　　 戦国時代～江戸時代の船図あり。 ｐ610　表14-2　過書船はいくつかの船の呼称のひとつで，用途や地域
　　　　　　　 によって呼称が変わる。
　
２　十石舟の現在の航路
　　月桂冠大倉記念館裏乗船場発→三栖閘門下船(見学)→乗船→月桂冠大倉記念館裏乗船場着。

　　（参考）　三十石船の現在の航路
　　　寺田屋浜乗船場 発→三栖閘門下船(見学)→乗船→寺田屋浜乗船場 着。
　　　【資料７】　表紙写真に，坂本龍馬とお龍のブロンズ像横の三十石船の乗船場が使われている。