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『北大阪急行25年史』（北大阪急行電鉄株式会社）p91「千里中央駅開設」に、日本万国博覧会が終了した翌日（昭和45年9月14日）に千里中央駅～江坂駅間で営業を開始したとの記載があり、初発列車のテープカットの写真と開業当初の千里中央駅プラットホームの写真があり。なおp82「待望の開通式－運輸営業開始－」によると北大阪急行電鉄は昭和45年2月24日から9月13日までは江坂駅～万国博中央口駅で営業していた。この期間は仮設千里中央駅（千里西橋付近）を使用していたとのこと、p63に仮設千里中央駅の写真があり。

また『北大阪急行電鉄株式会社の記録』（北大阪急行電鉄株式会社）には、日本万国博会場への輸送に関する写真のほか、千里中央駅の起工式・躯体工事・プラットホーム写真、仮設千里中央駅のホーム築造工事の写真があり。

『千里ニュータウン』（大阪府企業局）p34「中心施設＝地区センター・サービスセンター」にも千里中央駅と思われる駅の写真があるが、撮影年次等の記載はない。この資料の発行年は奥付には記載がなく、内容から万国博終了後と思われる。なお大阪府立図書館の資料目録では発行年を1975年としている。

このほか、『新修豊中市史第2巻　通史2』（豊中市）p748「万博開幕と北大阪急行」『新修豊中市史第8巻　社会経済』p715「千里ニュータウンの建設と商業施設の整備」には当時の状況についての記載があるが、駅の写真はなし。
『千里の道　大阪府千里センターのあゆみ　1962-2005』（大阪府千里センター）p18「中央地区センター」には昭和45年の千里中央地区の写真があるが、千里中央駅の写真はなし。
『保存版　豊中・吹田今昔写真集』（郷土出版社）p66には昭和45年の万博会場に向かう電車と、平成19年の同じ場所を走る大阪モノレールの写真があるが、千里中央駅の写真はなし。
『目で見る豊中・吹田の100年』（郷土出版社）p122-123には昭和45年の大阪市営地下鉄・北大阪急行の路線を俯瞰した航空写真や、昭和43年の新千里東町・新千里北町付近の写真があるが、千里中央駅の写真はなし。