レファレンス事例詳細

以下の資料に記載があった。

【資料１】『幕末・明治の横浜』（斎藤多喜夫著　明石書店　2017）
p20～21　当初は神奈川－横浜一帯を開港場とする予定だったが、神奈川宿は東海道沿いに位置し、参勤交代の大名行列等の往来等、外国人との間にトラブルが予想されたため、取り締まりがしやすい横浜に限定した。また、横浜地先は、大型船の碇泊に適しており、背後に市街地として開発しうる広大な新田地域が存在したとの記述がある。

【資料２】『横浜の波止場から』（阿川尚之著　NTT出版　2010）
p23～29「横浜開港」
日米修好通商条約にある「神奈川」は、江戸時代より宿場町として栄え、また海上交通の要衝だった。しかし、参勤交代の行列がしばしば通ること、外国人とのトラブルが起きかねないことを懸念した幕府が神奈川の開港をいやがり、条約で約束した神奈川の一部であるとして横浜に波止場を設置したとの記述がある。

【資料３】『横浜船と港ものがたり』（宮野力哉著　東京堂出版　2004）
p9　神奈川が不適当な理由と、横浜は野毛山に阻まれた陸の孤島のような場所で、海に囲まれた砂洲を開港地にすると隔離できると考えたなどの記述がある。

【資料４】『横浜港史　総論編』（横浜港振興協会編　横浜市港湾局企画課　1989）
p38　ハリスは江戸・品川の開港を提唱したが、これに対し、岩瀬忠震が神奈川（横浜）に変更することを主張した。また、開港の際、横浜は神奈川のうちであると強弁し、横浜村に都市計画を進めたなどの記述がある。

【資料５】「神奈川VS横浜」（館報「開港のひろば」第83号　横浜開港資料館）
http://www.kaikou.city.yokohama.jp/journal/083/083_03.html
神奈川と横浜の地理的な違いと幕府側の思惑について書かれている。

【資料６】「みなとへＧＯ！　横浜港の歴史（１）」（横浜市）
https://www.city.yokohama.lg.jp/kanko-bunka/minato/taikan/manabu/rekishi/history1.html
日米修好通商条約の交渉時や横浜開港後の様子について書かれている。