レファレンス事例詳細

1．所蔵資料調査
　
〇『全線全駅鉄道の旅 1』　宮脇俊三／[ほか]編集　小学館　1991年
　p.106-111「石勝線」の項目に写真、路線図の記載あり。
　p.106「石勝線の建設　昭和三十四年（一九五九）十一月、鉄道建設審議会が石狩、十勝連絡線の着工を答申したのが、この線の建設のいとぐちとなった。（後略）」などの記載あり。
　p.110「新夕張-夕張」の項目に「昭和五十六年（一九八一）九月までは、夕張線として、室蘭本線の追分まで、夕張炭を運び出す線路であったが、石勝線の開業とともに、追分-紅葉山（現在の新夕張）間は新得に向かう線路の一部となり、残る紅葉山-夕張間は、この線路の支線のようなかたちとなった。（後略）」の記載あり。
○『絶滅危惧鉄道 2017』　イカロス出版　2017年
　p.22、23「石勝線　夕張支線」の項目に写真の記載あり。
　p.22「鉄道の歴史も古く、初めて夕張に鉄道がやってきたのは明治25（1892）年。北海道炭礦鉄道室蘭線の支線として開業している。それが今の石勝線夕張支線に連なっているのだが、当時は石勝線などはなく、夕張から紅葉山駅（現在の新夕張駅）、追分駅を経て室蘭本線に入って積出港の室蘭まで。」などの記載あり。
〇『ローカル線をゆく 3 』　宮脇俊三／編　真島満秀／写真　桐原書店　1982年
　p.118-123「石勝線」の項目に写真の記載あり。
　p.123「〔全通年月日〕昭和五十六年一〇月一日　〔沿革ガイド〕全線単線であるが、道央と道東を最短距離で結ぶ新線で、二〇年の歳月をかけて建設された。」の記載あり。
〇『写真で見る北海道の鉄道 上巻 』　北海道新聞社／編　田中和夫／監修　北海道新聞社　2002年
　p.78-83「石勝線　南千歳－新得間　新夕張－夕張間　駅・路線図」の項目に写真と路線図の記載あり。
　p.82　1892（明治25）年11月1日から1997（平成9）年3月22日までの年表の記載あり。
〇『JR北海道の危機』　佐藤信之／著　イースト・プレス　2017年
　p161-164「道東の大動脈となった石勝線の建設」の項目に以下の記載あり。
　p.162「一九八一年一〇月一日には千歳空港－追分間一七・六㎞、新夕張－上落合信号所－新得間八九・四㎞が開業した。上落合信号所－新得間は根室本線と二重籍である。同日、夕張線追分－紅葉山間が石勝線に編入され、紅葉山駅を新夕張駅に改称した。夕張支線の紅葉山－登川間の支線が廃止となるとともに、紅葉山－夕張間が石勝線の夕張支線となった。」など。
○『ワクワク!!ローカル鉄道路線 北海道・北東北編』　梅原淳／著　ゆまに書房　2018年
　p.56、57「JR北海道　石勝線」の項目に写真の記載あり。
　「（前略）石勝線の成り立ちは複雑です。最初に開業を果たしたのは、枝分かれする新夕張～夕張間、それから南千歳～新得間の途中にあり、室蘭線の駅でもある追分駅と新夕張駅との間でして、1892（明治25）年11月1日に夕張線として営業を始めています。残る南千歳～追分間と新夕張～新得間とはぐっと時代は下って1981（昭和56）年10月1日に石勝線として開業し、同時に追分～新夕張～夕張間も石勝線と名を改めています。（後略）」との記載あり。
○『北海道列車の旅』　矢野直美／著　北海道新聞社　2001年
　p.116-123「石勝線（南千歳-新得）」の項目に路線図、写真、開通年「一九八一年開通」の記載あり。
○『北海道ライン全線・全駅・全配線 第3巻』　川島令三／編著　講談社　2016年
　p.14-19「石勝線（十三里－夕張）（楓信号場－東占冠信号場）（滝ノ沢信号場－串内信号場）」の項目に路線図と写真の記載あり。
　
2．記載のなかった資料
　
×『昭和の終着駅 北海道篇』　交通新聞社　2016年
×『鉄道名所の事典』　伊藤博康／著　東京堂出版　2012年
×『日本ローカル鉄道大全』　櫻田純／著　辰巳出版　2020年
×『ローカル鉄道の解剖図鑑』　岩間昌子／著　エクスナレッジ　2016年