レファレンス事例詳細

参考資料１『倉橋と共に一世紀』【H291.31/ｶﾉﾂ114ｱ】
　p.58-71　倉橋の造船
　　p.63　洋式ドック
　　「享和元年（一八〇一年）入り口に「汐せき板」をさし、「汐をせき止める構造をもつ作業場」と記載されたのが、後に「西洋型の修理のできるドック」「西洋式ドック」といわれるようになった。」
　　p.63　桂浜の洋式ドック跡について
　　　「（略）明治十五年に友沢半三郎が西洋型帆船の修理に応ずる造船所、宝来船渠を創設したことから「西洋型船の修理もできるドック」が「洋式ドック」となり、一般に言い継がれて「洋式ドック跡といわれているものである。」
　　p.64-65　洋式ドッグ修復の様子
　　　カラー写真が複数掲載されています。

参考資料２『広島県文化財ニュース』123号（1989.11）【雑誌】
　p.24-25　倉橋島の西洋式ドック（乾式船渠）について　宮林敏／著
　　p.24　「（略）享和二年（一八〇二）創業した「日本最古の西洋式ドック跡」がある。（略）満潮時に船を入れ、干潮時に入口を堰止める船舶修理用の乾式船渠は、現在県重要遺跡になっている。」
　　p.25　「「ドック」は年代的にみて、三段階の改修が行われている。（略）明治十五年には「宝莱船渠」が設立され、西洋形船舶の建造修理が行えるように大規模な修理、拡張工事が行われた。波止場、暗渠の設置と護岸の補強、ドック内の浚渫などである。」

参考資料３『港町から 第1号』【H291.31/ﾐﾅﾄ108ｱ】
　p.7　倉橋町のおもなできごと
　　江戸時代　1736　桂浜の入り江を改修して、乾式船渠をつくる。
　　明治時代　1882　桂浜の乾式船渠を西洋型船の建造用に大規模に改修する。
　p.36-39　倉橋島の造船　庄司邦昭／著　
　　p.37　「（略）一八〇〇年ごろに桂浜の入江を開削して西洋式のドックを築造した（略）」
　　p.38　「一八八二年（明治一五年）に西洋型船舶の技術習得をした気概のある大工が帰還して、在来のドックを修築し「蓬莱船渠」を設立して西洋型船舶の建造や修理をした。（略）」
　p.47-57　倉橋島とっておきのガイド・スポット　松本憲治／著
　　p.52-53　洋式ドック跡
　　　p.52　「この洋式ドックは江戸時代の一七三六年から同四三年に築造されたものです。（略）」

参考資料４『倉橋島志』【H291.33/N95b】
　p.58-66　産業
　　p.60　「（略）享和年間始て桂濱の入江を開□（字が潰れて判読不明）して船渠を造れり（略）」
　　p.61　「（略）明治十五年に至り氣概ある職工の歸還して在來の船渠を修築し爾來西洋形船舶數隻の修繕をなしたることあるも船渠不完全にしてその事業發達せず（略）」

参考資料５『倉橋町史 通史編』【H21.33/ｸﾗﾊ92/2ｱ】
　p.159-181　古代の倉橋
　　p.171-181　遣唐使船の建造
　p.223-460　近世の倉橋島
　　p.345-376　造船業の展開
　p.549-674　近代の倉橋
　　p.598-610　造船業の衰退と再建努力
　　　p.599　「表７－26は大正元年の安芸郡の造船の実態を示すものである。倉橋島の造船は西洋形帆船の建造はなく、（略）」

参考資料６　『倉橋町史 海と人々のくらし』【H21.33ｸﾗﾊ92/3ｱ】
　p.216-222　造船の盛衰
　　p.217　「（略）明治十五年には（略）従来のドックを修築し、西洋形船舶の建造、修理を行なえるべく整えた。いわゆる蓬莱船渠の設立であるが、これは以前からあった桂浜共有地の入江を享和年間に改削し、天保期に再改削した場所を拡張したものであるという。」

参考資料７　『倉橋町史 資料編3』【H21.33/ｸﾗﾊ92/1-3ｱ】
　p.163-189　蓬莱船渠書類控
　p.190　船渠維持御保護願追願