レファレンス事例詳細

1)に関しては、吹田市立図書館の資料にはなく、吹田市立博物館とアサヒビールにも問い合わせたが、そちらにも資料が無く、わからなかった。

(1)『Ａｓａｈｉ１００』(アサヒビール株式会社社史資料室／編　アサヒビール　1990)
p120,216に水運についての記述はあるが、質問に答えられる様な詳細な記述はなし。

(2)『研究紀要第44号 吹田の歴史学習資料集』(吹田市立教育研究所　1979)
p45の記述は少し詳しいので、以下に必要部分を記す。

「製品は当時、48本入り木箱を1ケースとし運搬には可成り重い物であり、取り扱いにも注意しなければならず、運送作業が重要な課題でもあった。自動車の無かった時代で牛馬による荷車（馬力）輸送が中心であった。明治7年大阪―神戸間、明治9年京都―大阪間の鉄道開通（吹田駅は明治9年設置）による以後の鉄道利用と、神崎川の水運利用が解決策であり、特に神崎川水運は重要な役割を果たしていた。醸造所から搬出された製品は、工場から神崎川新田浜倉庫まで軽便軌道上を牛・馬により4,550ｍをひかれ、そこで「はしけ」に積み替えられて神崎川を下り、一旦大阪湾口に出て更に堀江川（堀江倉庫へ）、横堀川（横掘倉庫へ）、堂島川（梅田倉庫へ）をさかのぼり川沿いの夫々の倉庫に送りこまれたのである」

(3)『すいたタイムス』連載記事に記述があったので、主なものを以下に記す。
昭和60年9月5日
「アサヒビール100年史　3　吹田工場、水運の歴史」に
大日本麦酒株式会社吹田工場製品運搬河川経路見取図　昭和2年4月当時、があり。

昭和61年10月15日
「アサヒビール100年史　24　麦酒の運搬荷役」に
1.明治25年の創立当初は、各個人が仕事をし、その後大きくなり組となっていった。
2.明治30年頃に吹田合同運送店が誕生し、浜本組は船運送に携わった。
と、記述あり。
なお、昭和61年10月25日
「アサヒビール100年史　25　麦酒の運搬荷役(その2)」には
昭和10年、吹田合同運送が解消したとある。

昭和62年1月25日
「アサヒビール100年史　27　水運の歴史(1)」と
昭和62年3月15日
「アサヒビール100年史　28　水運の歴史(2)」に
水利関係の記録について記述あり。

2)に関しては、吹田市立博物館によると直接の関係はないとのこと

「アサヒビールの吹田村醸造所の起工が明治23年（1890）、明治8年（1875）に吹田の渡しは廃止になったので、関係性はない。
過書船は、近世の過書座支配下の川舟のことなので、これも直接の関係性はない。」