レファレンス事例詳細

昭和8(1933)年3月から昭和15(1940)年3月までだと思われる。

　【資料1】【資料2】で両国－佐原間の運賃は変わっていない。また、【資料4】からもこの期間の鉄道運賃に変更はなかったと思われるので、昭和8年3月開通時点の佐原－銚子間運賃はパンフレットと同じ金額だったと思われる。
　さらに、【資料5】【資料6】の時刻表によると、昭和10年11月～昭和15年10月のいずれかの時点で運賃が変更になり、パンフレットと異なったことがわかった。【資料7】の記述によれば昭和15年3月までがパンフレットと同じ金額の運賃だったと思われる。


【資料1】『昭和戦前時刻表 [2]　汽車汽船旅行案内　昭和6年6月』（新人物往来社　1999）p24、164、165
時刻表の粁程では両国-佐原間の距離は92kmとなっており、「三等對粁運賃表（鉄道省）」によると92km…1円41銭となっている。佐原-銚子間は未開通となっている。

【資料2】『時刻表復刻版　戦前・戦中編 [3]　昭和9年12月号』（日本交通公社　1978）p136、238
時刻表の粁程では両国-佐原間の距離は92km、佐原-銚子間の距離は38.6kmとなっており、「國有鐵道對粁三等旅客運賃表」によると92km…1円41銭、39km…61銭となっている。

【資料3】『全国鉄道事情大研究 東京東部・千葉篇1』（川島令三著　草思社　2002）p90
「昭和4年（1929）7月に佐原－松岸間を着工、6年11月に佐原－笹川間、8年3月に松岸まで開通して総武線と接続した。」

【資料4】『日本国有鉄道百年史 8』（日本国有鉄道編　日本国有鉄道　1971）p7
「その後昭和5年4月1日メートル法の実施に伴い、従来のマイル単位の賃率がキロメートル単位に換算され、3等運賃の賃率は次のとおりとなったが、実質的な賃率は従来と変わらなかった。80キロメートル以下のキロ程1キロメートルにつき1銭5厘6毛　80キロメートルをこえるキロ程1キロメートルにつき1銭3厘1毛（中略）普通旅客運賃は、以後昭和17年に至るまで改正が行われなかった。」

【資料5】『昭和戦前時刻表 [4]　汽車汽船旅行案内　昭和10年10月』（新人物往来社　1999）p378
時刻表の粁程では両国-佐原間の距離は92km、佐原-銚子間の距離は38.6kmとなっており、「省線對粁三等運賃表」によると92km…1円41銭、39km…61銭となっている。

【資料6】『時刻表復刻版　戦前・戦中編 [4]　昭和15年10月号』（日本交通公社　1978）p170、171、276
時刻表の粁程では両国-佐原間の距離は92km、佐原-銚子間の距離は38.6kmとなっており、「國有鐵道對粁三等旅客運賃表」によると92km…1円40銭、39km…60銭となっている。

【資料7】『日本国有鉄道百年史　10』（日本国有鉄道編　日本国有鉄道　1973）p721
「昭和15年4月1日から出札事務簡素化のため端数を整理し，運賃・料金計算の場合銭未満は切り捨て、また銭位の端数は1銭から4銭までは切り捨て，6銭から9銭まではこれを5銭とし，5銭，10銭の単位とした。（15年2月告示第54号）」